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目前，中国咖啡市场正在进入一个高速发展的阶段，据瑞幸咖啡招股书，2018年，中国人均咖啡消费量6.2杯，与发达国家相比，中国人均咖啡消费量仅为美国的1.6%。但随着我国人民生活水平的提高和对咖啡文化认知程度不断增长，加之巨大的人口红利，会进一步刺激国内咖啡消费。

1958年3月10日，南京汽车制配厂仿照苏联嘎斯51研制成功中国第一辆轻型汽车——跃进NJ130；1958年5月，上海货车修理厂参照美国万国牌MK7、道奇牌、德国依发牌汽车试制成功首辆4吨载重汽车SH140型；同年10月，上海市公用局将上海市出租汽车公司保修车间和上海三轮车生产合作社合并，组成上海市微型汽车制造厂，研制出第一辆微型客车“海燕”；

在美国对中兴芯片禁运，华为亦遭调查的背景下，格力电器要做集成电路不得不引人关注，也引起诸多调侃和质疑。其实，集成电路在格力电器的年报中只出现了一次，未来怎么做，投入多少，做成多大规模还都是未知数。格力电器早前以专业化著称，但多元化发展也不是在2017年报中第一次提出。此前，格力电器曾想收购珠海银隆涉足新能源汽车领域，重组方案都出了，但未能通过股东大会这一关。此时，格力电器在未来发展方向中由提及的集成电路，是一个更热门的行业。市场难免会有质疑的声音，格力电器是在跟风热门行业，还是遇到发展瓶颈？

针对3只同样跟踪日经225指数的ETF在二级市场上的价格差异，华安基金总经理助理、指数与量化投资部总经理许之彦认为，ETF的二级市场价格受到多种因素影响：一是二级市场参与者的买卖意愿和投资偏好；二是产品的发行结构、各家基金公司的建仓节奏以及市场波动等等。他认为几只产品的价格差异不大，同属于正常范围之内。

中国汽车工业跟这两国相比并不强，互联网跟美国比也还差一截，但是在中国却率先出现了互联网跟汽车业handinhand的融合。2015年2月，“生而共享”的易奇汽车横空出世[12]，震撼了汽车圈的神经，互联网企业和造车企业的“深情拥抱”，自此开始成为新常态和新共识。百度、阿里、腾讯、华为们，都开始掂量权衡自己的优势资源，布局互联网+智能汽车。

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